Commentaires sur : Etats-Unis: un parc autour des 250 millions de véhicules à prévoir pour 2020 http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/ Just another The Social Media Group Network site Fri, 01 Nov 2013 13:52:36 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Par : Raymond Bonnaterre http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8765 Raymond Bonnaterre Wed, 03 Jul 2013 12:30:49 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8765 Voir les statistiques américaines où les deux-tiers des consommations de produits pétroliers (13/19 millions de barils/jour) sont utilisés dans les transports. http://www.eia.gov/totalenergy/data/annual/showtext.cfm?t=ptb0513c Voir les statistiques américaines où les deux-tiers des consommations de produits pétroliers (13/19 millions de barils/jour) sont utilisés dans les transports.
http://www.eia.gov/totalenergy/data/annual/showtext.cfm?t=ptb0513c

]]> Par : Raymond Bonnaterre http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8764 Raymond Bonnaterre Wed, 03 Jul 2013 06:22:45 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8764 Illustration: les ventes de Cadillac en Chine sont en plein boom. http://www.bloomberg.com/news/2013-07-03/gm-china-sales-growth-accelerates-on-higher-demand-for-cadillac.html Illustration: les ventes de Cadillac en Chine sont en plein boom.
http://www.bloomberg.com/news/2013-07-03/gm-china-sales-growth-accelerates-on-higher-demand-for-cadillac.html

]]> Par : Raymond Bonnaterre http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8763 Raymond Bonnaterre Wed, 03 Jul 2013 03:20:55 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8763 Les consommations en 2007 ou 2008 de produits pétroliers de je ne sais quelle région du monde ne sont que d'un faible intérêt. Rappelons à l'ADEME que nous sommes en 2013 et qu'une approche prospective raisonnable devrait examiner ce qui se passera en 2020 ou 2030 dans le monde. Je pense qu'alors, dans le monde, la part des transports dans la consommation des produits pétroliers sera prépondérante et que c'est elle qui pilotera alors la demande et donc les prix. L'ensemble sera tiré essentiellement par la croissance des transports en zone Asie-Pacifique. Les consommations en 2007 ou 2008 de produits pétroliers de je ne sais quelle région du monde ne sont que d’un faible intérêt. Rappelons à l’ADEME que nous sommes en 2013 et qu’une approche prospective raisonnable devrait examiner ce qui se passera en 2020 ou 2030 dans le monde.
Je pense qu’alors, dans le monde, la part des transports dans la consommation des produits pétroliers sera prépondérante et que c’est elle qui pilotera alors la demande et donc les prix. L’ensemble sera tiré essentiellement par la croissance des transports en zone Asie-Pacifique.

]]> Par : laurent http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8762 laurent Tue, 02 Jul 2013 17:42:52 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8762 Les chiffres de l'ADEME donnent les mêmes résultats. 2008 Consommation finale de pétrole : 68,4 millions de TEP hors usages non énergétique du pétrole soit 13,6 millions de TEP. Soit un total de 82 millions de TEP. La consommation finale d'énergie des transports routiers : 39,1 millions de TEP. Donc 57,5% pour les voitures. Soit 22,5 millions de TEP (Avec un peu de biocarburant). 22,5 millions de TEP représente environ 27% des 82 millions de TEP de pétrole d'énergie finale en 2008. On a les même résultats en Europe. Pour l'année 2007. 595,8 millions de TEP de pétrole en énergie finale. Transport des passagers (tous types donc l'avion) : 198,6 millions de TEP (Avec un peu de biocarburant). Donc, en Europe, le transport des passagers utilise environ 1/3 du pétrole en énergie finale. Source. Ademe Energie et climat Chiffres clés 2009 http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=74303&p1=00&p2=07&ref=17597 Les chiffres de l’ADEME donnent les mêmes résultats.

2008
Consommation finale de pétrole : 68,4 millions de TEP hors usages non énergétique du pétrole soit 13,6 millions de TEP. Soit un total de 82 millions de TEP.

La consommation finale d’énergie des transports routiers : 39,1 millions de TEP.

Donc 57,5% pour les voitures. Soit 22,5 millions de TEP (Avec un peu de biocarburant).

22,5 millions de TEP représente environ 27% des 82 millions de TEP de pétrole d’énergie finale en 2008.

On a les même résultats en Europe.

Pour l’année 2007.
595,8 millions de TEP de pétrole en énergie finale.
Transport des passagers (tous types donc l’avion) : 198,6 millions de TEP (Avec un peu de biocarburant).

Donc, en Europe, le transport des passagers utilise environ 1/3 du pétrole en énergie finale.

Source.
Ademe Energie et climat Chiffres clés 2009 http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid=96&m=3&id=74303&p1=00&p2=07&ref=17597

]]> Par : Raymond Bonnaterre http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8760 Raymond Bonnaterre Tue, 02 Jul 2013 15:48:47 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8760 Laurent, ce Blog est un site sérieux qui essaie de ne pas reprendre les milliards d'âneries qui circulent sur internet. Je crois que vous confondez produits pétroliers et pétrole, tout en vous mélangeant les pinceaux dans les unités. La consommation mondiale de produits raffinés liquides ( liquid en américain) atteint sur les 12 derniers mois les 90 millions de barils par jour. Si vous multipliez cela par 365 jours puis par 159 litres et enfin par la densité moyenne des produits pétroliers autour de 0,8 vous obtiendrez quelque chose voisin des 4200 millions de tonnes. Les ingénieurs de BP qui connaissent bien le sujet, annoncent qu'en 2012 les productions mondiales de pétrole et de condensats de gaz ont atteint les 4119 millions de tonnes. En sachant que dans les produits raffinés figurent des biocarburants à hauteur de 2 ou 3% en volume, les deux valeurs sont cohérentes. Quand au parc mondial de véhicules, il devrait doubler dans les 30 ans à venir pour atteindre les deux milliards d'exemplaires. Cela ne se fera pas sans impact sur la répartition des consommations de pétrole par applications. http://www.leblogenergie.com/2012/04/29/monde-deux-milliards-de-vehicules-motorises-a-quatre-roues-vers-2040/ Certes, certaines utilisations du pétrole vont devoir disparaitre, comme le chauffage au fuel ou au kérosène, la pétrochimie va utiliser de plus en plus de gaz naturel. C'est donc le domaine des transports qui va de plus en plus prendre la main sur les consommations de produits pétroliers qui croissent en ce moment chaque année d'un million de barils par jour. Il faudra pour satisfaire la demande construire de nouvelles raffineries de pétrole au Moyen-Orient et en Asie. http://www.leblogenergie.com/2013/05/14/la-dependance-energetique-croissante-de-leurope-va-t-elle-participer-a-la-destabilisation-de-certaines-democraties-quelle-heberge/ Laurent, ce Blog est un site sérieux qui essaie de ne pas reprendre les milliards d’âneries qui circulent sur internet. Je crois que vous confondez produits pétroliers et pétrole, tout en vous mélangeant les pinceaux dans les unités.
La consommation mondiale de produits raffinés liquides ( liquid en américain) atteint sur les 12 derniers mois les 90 millions de barils par jour. Si vous multipliez cela par 365 jours puis par 159 litres et enfin par la densité moyenne des produits pétroliers autour de 0,8 vous obtiendrez quelque chose voisin des 4200 millions de tonnes.
Les ingénieurs de BP qui connaissent bien le sujet, annoncent qu’en 2012 les productions mondiales de pétrole et de condensats de gaz ont atteint les 4119 millions de tonnes.
En sachant que dans les produits raffinés figurent des biocarburants à hauteur de 2 ou 3% en volume, les deux valeurs sont cohérentes.
Quand au parc mondial de véhicules, il devrait doubler dans les 30 ans à venir pour atteindre les deux milliards d’exemplaires. Cela ne se fera pas sans impact sur la répartition des consommations de pétrole par applications.
http://www.leblogenergie.com/2012/04/29/monde-deux-milliards-de-vehicules-motorises-a-quatre-roues-vers-2040/
Certes, certaines utilisations du pétrole vont devoir disparaitre, comme le chauffage au fuel ou au kérosène, la pétrochimie va utiliser de plus en plus de gaz naturel. C’est donc le domaine des transports qui va de plus en plus prendre la main sur les consommations de produits pétroliers qui croissent en ce moment chaque année d’un million de barils par jour.
Il faudra pour satisfaire la demande construire de nouvelles raffineries de pétrole au Moyen-Orient et en Asie.
http://www.leblogenergie.com/2013/05/14/la-dependance-energetique-croissante-de-leurope-va-t-elle-participer-a-la-destabilisation-de-certaines-democraties-quelle-heberge/

]]> Par : laurent http://www.leblogenergie.com/2013/06/27/etats-unis-un-parc-autour-des-250-millions-de-vehicules-a-prevoir-pour-2020/#comment-8759 laurent Tue, 02 Jul 2013 08:41:28 +0000 http://blogs.thesocialmedia.com/leblogenergie/?p=23920#comment-8759 Dans le monde, les voitures utilisent 1/3 du pétrole (en énergie finale). En France, les voitures utilisent 28% du pétrole (en énergie finale). En 2000, les voitures ont utilisé 25 millions de TEP (tonne équivalent pétrole) pour une consommation de pétrole finale totale de 90 millions de TEP, en comptant les usages non énergétique du pétrole. Evidemment, il faut continuer à moderniser le parc automobile avec des voitures moins gourmandes. Mais le gros potentiel d'économie se situe dans les 3 grands autres usages du pétrole : le transport des marchandises, le chauffage (résidentiel/tertiaire et industriel) et la chimie. On peut faire de grosses économies avec l'isolation, les pompes à chaleur sur eaux usées et en remettant le transport des marchandises sur des trains et sur des péniches (ce qui signifie en finir la production à flux tendu). Sources : Grégory Launay Quel est le poids du transport dans le bilan énergétique ? http://www.gnesg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=48:que-pese-lautomobile-dans-les-bilans-energetique-et-climatique-mondiaux-&catid=27&Itemid=53 Dans le monde, les voitures utilisent 1/3 du pétrole (en énergie finale).

En France, les voitures utilisent 28% du pétrole (en énergie finale).

En 2000, les voitures ont utilisé 25 millions de TEP (tonne équivalent pétrole) pour une consommation de pétrole finale totale de 90 millions de TEP, en comptant les usages non énergétique du pétrole.

Evidemment, il faut continuer à moderniser le parc automobile avec des voitures moins gourmandes.

Mais le gros potentiel d’économie se situe dans les 3 grands autres usages du pétrole : le transport des marchandises, le chauffage (résidentiel/tertiaire et industriel) et la chimie.

On peut faire de grosses économies avec l’isolation, les pompes à chaleur sur eaux usées et en remettant le transport des marchandises sur des trains et sur des péniches (ce qui signifie en finir la production à flux tendu).

Sources :
Grégory Launay Quel est le poids du transport dans le bilan énergétique ?
http://www.gnesg.com/index.php?option=com_content&view=article&id=48:que-pese-lautomobile-dans-les-bilans-energetique-et-climatique-mondiaux-&catid=27&Itemid=53

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