Monday 22nd May 2017,
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Chine: baisse du dynamisme de la progression des ventes de véhicules routiers

Chine: baisse du dynamisme de la progression des ventes de véhicules routiers

L’an dernier, alors que d’éminents économistes mondiaux annonçaient une crise imminente de l’économie chinoise, nous assistions, dans ce pays, à des ventes de véhicules routiers d’un grand dynamisme avec des progressions annuelles à deux chiffres (+13,7% en 2016). Le temps n’est plus, c’est maintenant une stabilisation économique que ces docteurs nous annoncent et pourtant!

La « China Association of Automobile Manufacturers » (CAAM) nous annonce que durant le premier trimestre 2017, une piètre progression des ventes de véhicules de 7% pour atteindre les 7 millions d’unités a été enregistrée. Ventes en progression grâce à des volumes en bonne croissance au cours du seul mois de Février (FIG.).

Partant du postulat personnel qui veut que les ventes de véhicules routiers en Chine progressent deux fois plus vite que la croissance économique de ce pays, il est alors possible de soupçonner l’existence d’une faible croissance économique de l’économie chinoise, en ce début d’année 2017.

En 2016, pour des ventes globales de véhicules de 28 millions d’exemplaires, les véhicules électriques sur batteries (BEV) ou hybrides rechargeables (PHEV) ont représenté 507 mille exemplaires, soit 1,8% des ventes.

Au cours de ce premier trimestre 2017 ces ventes subventionnées de véhicules électriques, pénalisées par de piètres ventes du mois de Janvier, n’ont atteint que 56 mille exemplaires, soit 0,8% des ventes de ce trimestre.

Même en Chine, les volumes de vente de véhicules électriques dépendent largement de l’accès aux subventions publiques par les réseaux professionnels de vente.

Ceci peut expliquer la très faible part des ventes de véhicules électriques en Chine durant ce premier trimestre.

Le monde tel qu’il est n’est pas celui qu’il devrait être.

Le 19 Avril 2017

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7 commentaires

  1. Amiral_sub avril 19, 2017 à 9:51

    On peut ajouter qu’en Chine comme en occident la malédiction de la mode du SUV sévit, avec ses consommations de carburant élevées. La Norvège et dans une moindre mesure la France ont des politiques en faveur des véhicules « propres » assez efficaces

  2. Raymond Bonnaterre avril 19, 2017 à 1:24

    A la différence près que le marché chinois des véhicules routiers représente 30% du marché mondial. Il est même supérieur au marché européen.
    La Norvège, riche de son pétrole, doit à tout prix dilapider ses recettes, quant-à la France il est bien connu qu’on ne compte pas,… le contribuable suit.

  3. Amiral_sub avril 26, 2017 à 9:25

    étant ingénieur et pragmatique, je constate que la solution technique existe pour se passer de pétrole pour la majorité des voitures particulières avec tous les effets bénéfiques connus : baisse du déficit commercial, baisse drastique de la pollution de nos villes, baisse des emissions de CO2, baisse du financement de gouvernements hostiles (pays du golfs, Russie), relocalisation des investissements, innovations technologiques majeures (batteries à haute densité, recharge rapide). Les aides financières en France sont contrairement à ce que vous écrivez à l’équilibre (le malus sur les SUV finance le super bonus des VE, depuis peu il est vrai : http://argent.boursier.com/quotidien/actualites/automobile-266-millions-deuros-de-malus-attendus-en-2016-2778.html). Finalement heureusement que les ventes de SUV soient incomparablement supérieures à celles des VE, ça permet aux heureux acheteurs de VE de profiter de la bêtise des acheteurs de SUV. Quant à la Norvège, je trouve que c’est du bon sens que de limiter la consommation de pétrole, même si son sous sol en est gorgé. Le pétrole étant une ressource fossile limitée destructrice de l’environnement (et des hommes).

  4. Raymond Bonnaterre avril 27, 2017 à 3:27

    Amiral, il ne vous reste plus qu’à pomper pour produire les électrons et valider votre enthousiasme énergétique.

  5. Amiral_sub avril 27, 2017 à 1:18

    Pomper quoi? Produire de l’électricité – propre – est maîtrisé. Il n’y a pas d’obstacle technologique ni budgétaires. Il y a des obstacles psychologiques. Le boom de la vente des suv en est un exemple.

  6. Raymond Bonnaterre mai 9, 2017 à 8:37

    Voir la chute d’un tiers des ventes de véhicules électriques par le chinois BYD au premier trimestre de cette année:
    https://electrek.co/2017/05/08/byd-electric-vehicle-sales-drop-china/

  7. Amiral_sub mai 9, 2017 à 2:20

    merci pour cette info, déprimante…

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