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Crise automobile.
Par Patrick Reymond
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(1) Commentaires
La crise automobile est maximum aux USA où les constructeurs s'étaient spécialisés dans le char d'assaut destiné au particulier. 
Mais bien sûr, si elle est moins vive ailleurs, elle est partout.
GM supprime -encore- 1600 emplois. Le nombre de ceux-ci a fondu de moitié depuis 2000, sans apporter de solutions.
Chrysler, aussi, à l'agonie, visiblement cherche un repreneur, ou plutôt le fond Cerberus qui le possède envisage une vente par appartements, notamment à Renault-Nissan.
On se souvient que Jeep appartenait au 4° constructeur US (AMC : American Motor Corporation) et que lui même, à une période, appartenait à Renault, avant de le revendre à Chrysler...
On peut se poser des questions sur le bien fondé du rachat d'une marque fabriquant des 4X4, gros consommateurs, dans la période actuelle.
Visiblement, il y a une constante chez les constructeurs français, qui consiste à aller prendre une veste en Amérique du Nord.
Michelin réduit ses investissements et ArcelorMittal est victime de la mauvaise conjoncture sur l'acier, causée par l'automobile et le bâtiment (la construction navale n'ayant pas encore faiblit). La sous traitance, elle aussi, souffre.
Cerberus, le fond possédant Chrysler, souffre aussi de manque de liquidités...
Beau spectacle en perspective.
vendredi 17 octobre 2008
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Commentaires
Rédigé par: huzun | 18 oct 2008 00:10:41
>Visiblement, il y a une constante chez les constructeurs français, qui consiste à aller prendre une veste en Amérique du Nord.
Je confirme: Le Crédit Lyonnais, Vivendi, Bull, Renault, Alcatel, ... A venir EDF, etc.
A chaque fois, un dirigeant se paye "Le rève américain" avec la boite qu'il dirige et ca finit dans le bac à sable en faisant payer le contribuable - très souvent - et/ou l'actionnaire.
Aucun principe de réalité
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